Führende US-Autobauer dringen auf Hilfe
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Die drei in Not geratenen führenden US-Autobauer dringen weiter energisch auf staatliche Hilfe aus Washington. Andernfalls drohe ein "katastrophaler Zusammenbruch" der US-Wirtschaft, warnten die Chefs der Opel-Konzernmutter GM, Chrysler und Ford am Dienstag (Ortszeit) US-Regierung und Kongress. Auch am Mittwoch wollten die Konzernspitzen wieder in Washington vorstellig werden. Die Demokraten hatten einen Antrag für ein Hilfspaket von 25 Milliarden Dollar eingebracht, was aber bei Regierung und Abgeordneten auf Widerstand stößt. EU-Industriekommissar Günter Verheugen verteidigte abermals die in Deutschland geplante Staatsbürgschaft für Opel.
Sowohl General Motors (GM) und Chrysler warnten eindringlich, ohne
Staatshilfe drohe ihnen bald das Geld auszugehen. Ford geht es bislang
noch etwas besser, doch auch hier mahnte das Unternehmen, durch eine
Pleite der beiden Konkurrenten könne die eng verwobene
Zulieferindustrie in Not geraten. Dies könne potenziell die Produktion
der gesamten US-Autoindustrie zum Erliegen bringen. Einer aktuellen
Studie zufolge könnten dadurch drei Millionen Jobs verloren gehen - und
der US-Regierung Steuereinnahmen in Höhe von umgerechnet knapp 124
Milliarden Euro entgehen.
"Hier geht es um viel mehr als nur (die US-Autometropole) Detroit",
warnte GM-Chef Rick Wagoner am Dienstag bei einer hitzigen
vierstündigen Debatte im Bankenausschuss des US-Senats: "Es geht darum,
die US-Wirtschaft vor einem katastrophalen Zusammenbruch zu bewahren."
Wagoner verteidigte GM-Pläne zum Konzernumbau. Schuld an der Misere des
Konzerns sei die weltweite Finanzkrise. Die Autoindustrie, die der
zentrale Industriesektor der USA sei, brauche jetzt eine Brücke, um
über die finanzielle Kluft zu gelangen, "die sich vor uns aufgetan hat".
Chrysler-Chef Robert Nardelli betonte, die Autobauer seien in der
Lage, erfolgreich und wettbewerbsfähig zu produzieren, sobald die
Nachfrage wieder steige. "Wir wären heute nicht hier, um (um Hilfe) zu
bitten, wenn wir nicht großes Vertrauen hätten, dass wir die
wirtschaftliche Krise überstehen könnten", sagte er. Die herrschende
Kreditklemme in den USA mache es den Autobauern unmöglich, Geld bei der
Privatwirtschaft zu leihen. Bereits im Oktober war der Auto-Absatz auf
den tiefsten Stand seit 25 Jahren gefallen.
Nach der Debatte mit dem Bankenausschuss des US-Senats hofften die
Konzernchefs auf eine neue Chance bei der für Mittwoch angesetzten
Diskussion mit dem Repräsentantenhauses. Das Weiße Haus steht dem von
den Demokraten angeregten Kreditpaket mit einem Volumen von 25
Milliarden Dollar (knapp 20 Milliarden Euro) skeptisch gegenüber.
Finanzminister Henry Paulson sagte, statt neuer Hilfen solle der
Kongress das bestehende 25-Milliarden-Dollar-Hilfspaket für die
Autoindustrie anpassen. Mit diesem Geld sollen eigentlich Investitionen
der Autobauer in klimafreundlichere Modelle finanziert werden. Die
Demokraten warnten, wenn dieses Geld nun zur Rettung der Großen Drei
verwendet werde, schade dies langfristig der Wettbewerbsfähigkeit der
gesamten US-Autoindustrie.
Verheugen sagte vor dem Europaparlament in Straßburg, Opel sei
durch "schwerste Managementfehler" des US-Mutterkonzerns in eine
"besorgniserregende Schieflage" geraten. Es könne nicht angehen, dass
dafür die "Opel-Beschäftigten die Zeche zahlen müssen". Die Krise bei
Opel sei durch außergewöhnliche Umstände verursacht worden, daher seien
nun "außergewöhnliche Maßnahmen" erforderlich.
Der amtierende französische EU-Vorsitz plant indes "gezielte und
vorübergehende Hilfe" für die schwer angeschlagene europäische
Automobilindustrie. Angesichts der Staatshilfen in den USA für dortige
Autobauer müssten Wettbewerbsverzerrungen verhindert werden, sagte der
französische Europa-Staatssekretär Jean-Pierre Jouyet in Straßburg. (AFP/red.)
"Hier geht es um viel mehr als nur (die US-Autometropole) Detroit", warnte GM-Chef Rick Wagoner am Dienstag bei einer hitzigen vierstündigen Debatte im Bankenausschuss des US-Senats: "Es geht darum, die US-Wirtschaft vor einem katastrophalen Zusammenbruch zu bewahren." Wagoner verteidigte GM-Pläne zum Konzernumbau. Schuld an der Misere des Konzerns sei die weltweite Finanzkrise. Die Autoindustrie, die der zentrale Industriesektor der USA sei, brauche jetzt eine Brücke, um über die finanzielle Kluft zu gelangen, "die sich vor uns aufgetan hat".
Chrysler-Chef Robert Nardelli betonte, die Autobauer seien in der Lage, erfolgreich und wettbewerbsfähig zu produzieren, sobald die Nachfrage wieder steige. "Wir wären heute nicht hier, um (um Hilfe) zu bitten, wenn wir nicht großes Vertrauen hätten, dass wir die wirtschaftliche Krise überstehen könnten", sagte er. Die herrschende Kreditklemme in den USA mache es den Autobauern unmöglich, Geld bei der Privatwirtschaft zu leihen. Bereits im Oktober war der Auto-Absatz auf den tiefsten Stand seit 25 Jahren gefallen.
Nach der Debatte mit dem Bankenausschuss des US-Senats hofften die Konzernchefs auf eine neue Chance bei der für Mittwoch angesetzten Diskussion mit dem Repräsentantenhauses. Das Weiße Haus steht dem von den Demokraten angeregten Kreditpaket mit einem Volumen von 25 Milliarden Dollar (knapp 20 Milliarden Euro) skeptisch gegenüber. Finanzminister Henry Paulson sagte, statt neuer Hilfen solle der Kongress das bestehende 25-Milliarden-Dollar-Hilfspaket für die Autoindustrie anpassen. Mit diesem Geld sollen eigentlich Investitionen der Autobauer in klimafreundlichere Modelle finanziert werden. Die Demokraten warnten, wenn dieses Geld nun zur Rettung der Großen Drei verwendet werde, schade dies langfristig der Wettbewerbsfähigkeit der gesamten US-Autoindustrie.
Verheugen sagte vor dem Europaparlament in Straßburg, Opel sei durch "schwerste Managementfehler" des US-Mutterkonzerns in eine "besorgniserregende Schieflage" geraten. Es könne nicht angehen, dass dafür die "Opel-Beschäftigten die Zeche zahlen müssen". Die Krise bei Opel sei durch außergewöhnliche Umstände verursacht worden, daher seien nun "außergewöhnliche Maßnahmen" erforderlich.
Der amtierende französische EU-Vorsitz plant indes "gezielte und
vorübergehende Hilfe" für die schwer angeschlagene europäische
Automobilindustrie. Angesichts der Staatshilfen in den USA für dortige
Autobauer müssten Wettbewerbsverzerrungen verhindert werden, sagte der
französische Europa-Staatssekretär Jean-Pierre Jouyet in Straßburg. (AFP/red.)
